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A importância dos sistemas de gestão térmica

Os problemas relacionados ao calor de uma bateria são fatores-chave na determinação de seu desempenho, segurança, longevidade e custo de uso.Primeiro, o nível de temperatura de uma bateria de íons de lítio afeta diretamente o desempenho energético e de potência de seu uso.Em temperaturas mais baixas, a capacidade disponível da bateria diminuirá rapidamente.Carregar a bateria em uma temperatura muito baixa (como abaixo de 0 °C) pode causar uma sobrecarga instantânea de tensão, causando lítio interno e causando um curto-circuito..Em segundo lugar, os problemas relacionados ao calor das baterias de íon de lítio afetam diretamente a segurança da bateria.Defeitos no processo de fabricação ou operação inadequada durante o uso podem causar superaquecimento local da bateria, o que por sua vez pode causar uma reação exotérmica em cadeia, podendo causar sérios eventos de fuga térmica, como fumaça, incêndio ou mesmo explosão, ameaçando a vida dos ocupantes do veículo. .Segurança.Além disso, a temperatura de funcionamento ou armazenamento de uma bateria de íon de lítio afeta sua vida útil.A temperatura adequada da bateria está entre 10 e 30 ° C. Temperatura muito alta ou muito baixa causará uma rápida diminuição da vida útil da bateria.O grande tamanho da bateria de energia torna a relação entre a área de superfície e o volume relativamente pequena, o calor interno da bateria não é fácil de ser dissipado e é mais provável que ocorram irregularidades na temperatura interna e aumento da temperatura local, acelerando ainda mais a bateria atenuação, encurtando a vida útil da bateria e aumentando o número de usuários.Custo total de propriedade.

O sistema de gerenciamento térmico da bateria é uma das principais tecnologias para lidar com os problemas relacionados ao calor da bateria e garantir o desempenho, a segurança e a vida útil da bateria.As principais funções do sistema de gerenciamento térmico incluem: 1) dissipação eficaz de calor quando a temperatura da bateria está alta para evitar acidentes de fuga térmica;2) pré-aquecimento quando a temperatura da bateria está baixa, aumentando a temperatura da bateria, garantindo desempenho de carga e descarga em baixas temperaturas e segurança;3) reduzir a diferença de temperatura na bateria, inibir a formação da zona quente local, evitar que a bateria se deteriore muito rapidamente na posição de alta temperatura e reduzir a vida útil geral da bateria.

O SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE CALOR DA BATERIA TESLA ROADSTER

A bateria do veículo consiste em uma bateria de íon de lítio 6831 seção 18650, na qual cada 69 seções são conectadas em paralelo como um tijolo e, em seguida, 9 conjuntos são conectados em série como uma folha e, finalmente, 11 camadas são empilhadas em série.O líquido refrigerante no sistema de gerenciamento térmico da bateria é uma mistura de 50% de água e 50% de etilenoglicol.

O duto de resfriamento é disposto em zigue-zague entre as baterias, e o líquido refrigerante flui dentro do duto para remover o calor gerado pela bateria.O interior do tubo de resfriamento é dividido em quatro orifícios.Para evitar que a temperatura suba gradualmente durante o fluxo do refrigerante, a capacidade de dissipação de calor da extremidade não é boa.O sistema de gerenciamento de calor adota um design de campo de fluxo de fluxo bidirecional e ambas as extremidades do tubo de resfriamento são líquidas.A boca também é a saída do líquido, conforme mostrado na Figura 1(d).Materiais que são eletricamente isolados, mas que possuem boa condutividade térmica entre baterias e tubos (como Stycast 2850/ct) são usados ​​para: 1) converter o contato entre a bateria e o tubo de calor de contato de linha para contato de superfície;2) É benéfico aumentar a uniformidade de temperatura entre as células;3) É benéfico aumentar a capacidade geral de calor da bateria, reduzindo assim a temperatura média geral.

Através do sistema de gerenciamento térmico acima, a diferença de temperatura de cada célula unitária da bateria do Roadster é controlada dentro de ±2 °C.Um relatório de junho de 2013 mostrou que depois de dirigir 160.000 quilômetros, a capacidade da bateria do Roadster ainda pode ser mantida em 80% a 85% da capacidade inicial, e a redução da capacidade está significativamente relacionada apenas à quilometragem e à temperatura ambiente.A relação entre a idade do carro não é óbvia.A obtenção dos resultados acima depende do forte apoio do sistema de gestão térmica da bateria.

PRINCÍPIO DE DISSIPAÇÃO DE CALOR DO SISTEMA DE GERENCIAMENTO DE CALOR DA BATERIA

A solução quente de tecnologia legal garante que o desempenho da bateria do seu carro seja mais estável, permitindo que sua bateria dure mais e tenha o melhor desempenho.

Princípio de dissipação de calor: Quando a bateria funciona, é gerado muito calor.A folha de sílica de transferência de calor transfere calor para o tubo resfriado a água, e o tubo resfriado a água passa para o refrigerante.O líquido no tubo resfriado a água flui na bateria e viaja tropicalmente.

O princípio da dissipação de calor no sistema de gerenciamento térmico da bateria de um conhecido fabricante de automóveis na China

O princípio da dissipação de calor: o ventilador é usado para dissipar ativamente o calor e o ventilador fornece ar.O vento sopra longe do canal da bateria e a bateria é tropical.

Princípio de dissipação de calor: Como a diferença de temperatura interna da bateria não é controlada dentro de 5 ° C, uma folha térmica de sílica gel é fixada nos lados superior e inferior da bateria, e a pastilha de silício é então direcionada para o alumínio externo shell, e a diferença de temperatura de todo o módulo da bateria é controlada dentro de 5 °C.Os requisitos de design da bateria são atendidos, a bateria tem uma vida útil mais longa e o desempenho é mais estável durante a condução.

Princípio de dissipação de calor: A bateria adota dissipação de calor passiva e uma folha de silicone condutora térmica é fixada entre a bateria e o dissipador de calor de alumínio.A pastilha de silício transfere a temperatura para a placa de alumínio, e a placa de alumínio troca calor com o ar.

O princípio da dissipação de calor: a bateria adota dissipação de calor passiva e um filme de sílica térmica é fixado entre a bateria e o dissipador de calor de alumínio.O wafer de silício transfere a temperatura para o dissipador de calor de alumínio, e o dissipador de calor de alumínio troca calor com o ar.